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Volt 2011 o como Chevrolet piensa que hace coches ecológicos.


Si, la intención es muy bonita y el aspecto del Volt recuerda al del atractivo CHEVROLET MALIBU Maxx de cinco puertas, pero creo que Chevrolet está aún muy lejos de ofrecer una propuesta realmente sensata para un coche eléctrico.
Pareciera que GM no quisiera en lo absoluto sacar al mercado un vehículo eléctrico, pero lo hace por lo mismo que mucha gente se compre un Blackberry: aunque no le vea la utilidad y no crea en su rendimiento, está de moda y los demás ya tienen uno.

Si  GM realmente creyera en el concepto de un vehículo ecológico de cero o pocas emisiones, se enfocaría en subir la autonomía de la batería que solo logra unos miserables 60 km, pero lo realmente paradójico es que el Volt se apoya en un motor de 1.4 de combustión interna para hacer rotar un generador que alimenta a la batería una vez que esta se haya descargado.

Ahí es donde la gente se pregunta (no la gente de GM, por supuesto):¿Por qué no solo un motor 1.4 de gasolina y ya? ¡Se ahorraría espacio y peso de la batería y daría mejor desempeño al coche!¿Por qué no se reduce el motor de gasolina a 1 litro o menos y se usa en configuración eléctrico en eje trasero y gasolina en delantero?
 
Por un precio cercano a 35000 euros, este coche ofrece un consumo combinado y emisiones de algo cercano a un Fiat 500 de nueva generación, pero lo que realmente “mola” de este coche es que en el trabajo piensen que te preocupas por el medio ambiente y que los conductores de los Volts son los elegidos para salvar al mundo. Artículos relacionados Volvo quiere convertirse en lider de los híbridos enchufables (7) Se fabrica el primer Volt de pre-producción (6) Salon del Vehículo y Combustible Alternativo de Valladolid 2009 (3) Peugeot reinventa la movilidad con Mu (3) Opel Insignia ecoFLEX en el Salon de Paris (2) (Fuente)


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